发动机、变速箱与底盘，被叫做汽车的三大件。而发动机被喻为汽车的“心脏”。因此，选择一台好的发动机就成为不少消费者买车的最重要标准。绝大多数人选发动机主要关注两个参数，一个是最大功率，一个是最大扭矩。但，其实这种辨别方法是非常片面的。由于决定发动机是不是出色的原因有不少。近期比较热点代表的定义就是“升功率”。
啥是“升功率”？ 升功率表示了单位气缸工作容积的借助率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那样，当发动机功率肯定时，升功率越大发动机的重量借助率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。 升功率的高低反映出发动机设计与制造的水平。
升功率其实非常早就出目前各类发动机技术宣传中的定义，只不过以前大部分发动机的升功率都不高，因此厂商并没将其作为一个重点宣传的方向。伴随涡轮发动机渐渐成为主流，特别是排量被限制在非常小的小排量涡轮增压发动机。它们在新技术的应用上各出奇招，最后在非常小排量的基础上获得了非常大的功率表现。因此升功率也就日渐水涨船高，也成为了厂商之间竞相争夺的一个技术高点。
升功率虽然可以说明了发动机技术的先进性，但也不可以说明发动机是不是出色。由于在同样的排量之下压榨出更大的马力，除去新技术在起用途，更要紧的是发动机原本的机械结构将承受更大的重压。譬如气缸本体，活塞与连杆等机构。假如这部分机械结构没同步升级，那样发动机的靠谱性，稳定性与耐用性都将遭到影响。
伴随日益严苛的排放法规及技术的不断优化升级，将来发动机的进步会围绕着省油、小排量大动力这两个方向去进行。要选择一辆真的合适我们的车可从这两个方面去出发。
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