数据显示，大众汽车集团上半年推销收入961亿欧元，同比降低23.2%，息税前收益亏损14亿欧元。雷诺集团上半年营收同比骤降34.3%，亏损近74亿欧元。标致雪铁龙集团上半年达成营收251.2亿欧元，同比下滑34.5%。
受新冠肺炎疫情等不利原因影响，全球各大车企上半年在销量和营收方面都出现了不同程度的下滑。
值得一提的是，伴随中国国内疫情得到有效控制，市场逐步回暖，跨国车企对国内市场的倚重也将持续加强。全国乘汽车使用市场信息联席会秘书长崔东树表示：“中国车市的回暖，会对跨国车企带来非常不错的价值和产销规模的保障。”
大众迎最具挑战一年
德国当地时间7月30日，大众汽车集团发布了2020上半年财报。数据显示，今年1-6月，大众汽车集团推销收入为960亿欧元，同比降低23%，息税前收益亏损14亿欧元，调整后的运营亏损为8亿欧元，而去年同期的这一数据是盈利96亿欧元。
对此，大众汽车集团觉得是因为买车需要降低所致。数据显示，今年上半年，大众汽车的全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%。时隔六年，大众汽车上半年销量首次被丰田汽车超越，后者的半年销量为416.4万辆。
除此之外，备受关注的“排放门”事件还在继续发酵，大众汽车集团表示今年上半年，因柴油排放问题导致的特殊项目支出约为7亿欧元，不过大众汽车集团汽车部门的净流动资金却增至187亿欧元。
大众汽车集团首席财务官弗兰克·维特坦言，因为新冠肺炎疫情时尚，2020年上半年可以看作是大众汽车集团历史上最具挑战性的上半年。
对于下半年的营业额状况，大众汽车集团预计2020年全年的销量相对于2019年或有所下滑，推销收入也或有所降低，但特殊项目支出对经营营业额的影响减少。大众汽车集团觉得全年的营业收益仍有望达成正增长，不过预计ROI低于此前预估的9%。
雷诺裁员减产降本钱
继大众汽车集团之后，雷诺集团也发布了2020年上半年财报。因为受到新冠肺炎疫情影响，今年上半年，雷诺集团达成营收184亿欧元，同比骤降34.3%；亏损近74亿欧元，创下该公司历史新高。值得注意的是，2019年财年，雷诺集团遭遇了10年来首度亏损，但亏损也仅为1.41亿欧元。
对此，雷诺集团方面称，巨额的亏损中有48亿欧元来自日产汽车，其中包括42.9亿欧元的资产减值和重组本钱。受新冠肺炎疫情不确定性影响，雷诺集团没发布全年财务引导，但表示正在削减本钱。
汽车产销量方面，因新冠肺炎疫情致使展厅和工厂被迫关闭数周时间，雷诺集团今年上半年的产销量双双下滑。上半年，雷诺集团车辆销售126万辆汽车，同比降低34.9%；产量为113.2万辆，同比下跌42.3%。
为应付挑战，雷诺宣布了一项本钱削减计划，拟在全球裁员约1.46万人，并砍掉近五分之一的产能，以削减逾20亿欧元的本钱。其中，大约6亿欧元的本钱削减预计将在今年完成。雷诺集团首席实行官卢卡·德梅奥将负责在法国实行棘手的裁员问题，与重新调整公司品牌和车型阵容策略。
卢卡·德梅奥在上周发布的上半年营业额声明中表示，“虽然集团出现了前所未有些亏损，但还不是最后结果。我对雷诺的复苏充满信心。”卢卡·德梅奥透露，该公司将于2021年1月推出一项重视价值而非规模的新策略，这项策略将改变雷诺的品牌形象和区域重点。
重压之下，雷诺集团最大的股东法国政府也施以援手，为其提供了50亿欧元的政府支持贷款。雷诺方面表示，截至6月底，集团流动资金达到168亿欧元，而在3月底仅为103亿欧元。
PSA集团疫情冲击下仍盈利
近日，PSA集团发布了2020上半年财报。数据显示，上半年受疫情影响，PSA集团达成营业收入251.2亿欧元，与2019年同期相比下滑34.5%。其中，汽车业务的营业收入为195.95亿欧元，与2019年同期相比下滑35.5%。
在销量方面，PSA集团此前也公布了今年1-6月份的汽车销量状况。2020年上半年，PSA集团全球累计销量为103万辆，同比降低46%，其中在欧洲市场的销量为88.5万辆，同比降低47%。
尽管受到疫情冲击，PSA集团汽车销量和营收双双出现下滑，但值得一提的是，该公司仍然达成了盈利。数据显示，PSA集团合并净收益为3.76亿欧元，其中归是母企业的净收益为5.95亿欧元，汽车业务调整后的经营收益为7.31亿欧元。
对此，PSA集团主席唐唯实表示：“集团今年上半年的财务营业额展示了其强大的经营韧性，同时也表明大家这六年以来为提升集团的运营敏捷性及减少盈亏平衡点而做出的不懈奋斗得到了回报。”
PSA集团预期2020年其在欧洲车市的销量将整体下滑25%，在俄罗斯车市和拉丁美洲车市的销量将各降低30%，在中国车市的销量将整体降低10%。
但PSA集团对其将来进步仍充满信心。该公司觉得其2019年-2021年汽车业务调整后平均营业收益率，将从今年上半年的3.7%提高至4.5%。
福特、通用营收下滑三成
今年上半年，福特营收537亿美元，同比下滑32%；净亏损9亿美元，去年同期为净利13亿美元。
尽管上半年营业额不及去年同期水平，但福特汽车却在今年二季度达成了11亿美元的盈利。这主要归功于自动驾驶平台公司Argo 人工智能的35亿美元资金投入收益和福特在国内市场的表现。
汽车销量方面，上半年福特在全球市场共达成批发销量177万辆，同比下滑37%；北美、南美、欧洲等各大市场的批发销量跌幅常见在40%上下。但，得益于中国经济的复苏与福特在华一系列调整手段，公司在国内市场的销量达到了25.1万辆，同比增长4%。
对于下半年的营业额走势，福特方面表示，预计3、季度仍将达成5-15亿美元的盈利。但，首款纯电动跑车野马Mach-E与复兴的越野车Bronco的出货均因疫情影响而推迟到今年年底，对于全年营业额的提高非常难起到实质性有哪些用途，再加上疫情致使的全球市场需要疲软，公司全年营业额恐面临亏损。
同属美系车企的通用汽车也遭受重创。数据显示，通用汽车上半年汽车业务和金融业务合计贡献收入494.87亿美元，同比下滑30%；净亏损4.94亿美元，去年同期净利为45.48亿美元。
因为疫情在美国的全方位爆发，通用汽车的产销受到巨大妨碍。公司在美国工厂的停工持续了两个月的时间，直到5月18日才正式复工。今年上半年，通用汽车全球销量为292.3万辆，同比去年销量降低约90万辆。其中，一季度销量为145.7万辆，二季度为146.6万辆。
销量遇阻的直接表现为公司二季度的营收和现金流锐减。对此，通用汽车方面给出的讲解是运营资金的释放与疫情对财务的不好的影响。
截至二季度末，公司汽车业务总流动资金为306亿美元。通用汽车表示，将借助部分资金继续资金投入支持重要项目的开发与上市，包括电动车、自动开车、全尺寸皮卡和跨界车等，而其他方面的资金投入计划会有一定量的放缓。
通用汽车预计，下半年公司将产生70亿至90亿美元的自由现金流。不过，通用汽车首席财务官维娅·苏雅德瓦拉表示，这一目的的达成主要取决于经济复苏的状况与车市的整体状况。
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