现在，国内二手车交易市场仍是车源提供不足的状况，影响二手车流通重要原因是全国各地区二手车车源提供不平衡，致使多数地区供需不匹配，汽车流转效率较低。伴随限迁政策进一步落实，市场车源供给渐渐均衡化，特别对车源不足的地区，车源供给的迅速提高推进二手车整体迅速流通。另外，电子商务平台的迅速进步，推进全国范围二手车迅速流转，特别针对车商的二手车拍卖模式，帮二手车车商迅速获得全国车源。2017年，全国二手车流通指数为36.5，处于进步初期水平，市场进步空间广阔。
限迁政策是制约国内二手车跨地区流通的最主要原因之一，虽然很多城市已经发布的解除限迁政策文件，但实质落实成效不佳，二手车流通仍遭到很多制约。但从最新的政府工作报告与商务部对解除二手车限迁的态度来看，2018年二手车扩地区流通将可能获得突破。另外，国内部分二手车电子商务平台致力于拓展跨地区买卖服务，将会进一步促进市场流通进步。
1、211个城市发布文件，18年持续扩大
2017年，全国各地限迁政策开始逐步落实，2018年商务部将持续重点推进取消二手车限迁政策，山西、安徽、吉林等省份和城市马上全方位解除限迁。2018年有望成为真的大面积落实解除二手车限迁的元年。
2、2017年二手车外迁比率暂未出现迅速增长
2017年全国二手车外迁比率为21.81%，较2016年仅提高0.4%，可见跨地区流通还未迎来爆发，伴随解除限迁的逐步落实，将来跨地区流通比率将会明显提高。
3、电子商务平台拓展跨地区买卖、物流等服务
2017年二手车电子商务平台渗透达到12.5%，车商、用户对平台需要不断提高，电子商务平台覆盖全国主要城市，将会成为二手车跨地区流通天然的载体。
2、车源为王，供给主导市场进步庞大的汽车保有量是供给基础，车源供需不匹配刺激跨地区流通需要。
1、汽车保有量稳步增长
2017年，中国汽车保有量达到2.17亿辆，且从2011年开始，中国新车年销售量保持1800万辆以上，巨大的保有量为二手车交易市场提供充分供给基础。
2、国内平均换车周期较短
2017年国内买卖的二手车汽车主要集中6年以内，占比高达78.19%，与2016年基本持平。可见，国内平均换车周期较短。另外，因为消费升级，加快了很多一二线城市进入汽车更替周期，产生很多车源。
3、市场供需不匹配
一二线经济发达城市二手车提供充足，超越或者不符合城市需要，使得发达区域二手车供大于求；而对经济欠发达区域，二手车源本身较少，但需要明显。
3、物流是辅助，专业性服务亟待出现二手车物流暂未形成规模化，需要零散是典型特点，资源匹配、步骤优化是重要。
1、二手车物流规模和需要不足
2017年，二手车转籍汽车为270.47万辆，与新车物流2000万辆相比差距甚远。且二手车物流需要、路线均很分散，单次运输体量较小，所以较难形成规模化，从而影响二手车物流迅速进步。
2、二手车物流时间、价格、服务表现通常
现在，市场配载时间平均在3天左右，配载时间较长；另外，运输成本相对不透明，运输安全存在肯定风险。现在，车商通常选择1-2家车商长期合作，以保证物流时间和安全。
3、资源匹配、步骤优化亟待解决
运输资源不足是影响物流进步最重要原因，二手车分散的属性需要物流与车源能有高效匹配。汽车电子商务平台与专业第三方物流平台可以较好连接两方，进行解决资源匹配和中间步骤优化问题。
4、用户对异地车源需要及同意度还可以车源丰富性、价格是吸引用户的主要原因，但对异地买车方法、车源水平等原因有肯定顾虑。
1、同意异地车源重要原因：异地汽车价格显著低于当地；车源信息真实靠谱，有明确的测试报告，且有肯定质保周期；车源具备独特质，当地市场没办法提供所需车源。
2、异地车源顾虑原因：传统买卖模式中，消费者没办法判断车源归属地问题，也较难知道其他地区二手车行情，异地车源需要未被激起，异地车源市场进步空间大；车源水平、真实性仍是最主要顾虑原因；买卖方法、是不是需要交纳押金、运输成本等问题比较突出。
5、电子商务平台促进全国市场联动电子商务平台解决用户痛点，提高车商运营效率，其全国资源整理与服务能力有效推进二手车全国流通，影响用途突出。
1、合作全国范围车商，提供车源拍卖、用户导流、金融服务等。
2、覆盖全国大部分地级市，并设立线下服务网点，且配备多名线下销售、测试、服务职员。
3、在线展示汽车详细测试内容、测试报告与肯定质保承诺。
4、覆盖全国消费者，头部企业市场知名度高达80%，拥有好用户基础，提供全国车源信息。
5、标准化服务步骤，包括线上看车、电话预约、线下带看、金融、过户等多样化、一站式服务。
6、在线展示汽车价格，公开、透明。
6、金融刺激消费需要与提供链流转消费金融商品逐步呈现低门槛、多元化特点，契合信用消费趋势，对一部分消费群体用途显著；提供链金融帮车商扩大业务规模，加速车源流转。具体二手车金融服务特点如下：
1、提供链金融商品需要突出
二手车提供链金融市场需要很显著，现在金融提供主体相对较少，但车商对资金需要迫切，市场需要大于提供。
2、消费金融商品多元化
二手车消费金融参与主体海量，线上和线下商品渐渐丰富，满足各类消费者需要。
3、信用消费普及化
信用消费已经涉及生活的很多方面，消费者习惯信用消费模式。中国汽车金融渗透率在30%左右，远低于发达国家，金融业务市场广阔。
4、低门槛化
消费金融商品门槛减少，尽可能满足更多种类用户群体对金融服务的需要。
概要：目前中国二手车流通水平处于进步初期，进步空间广阔。破除限迁政策的落实进度，将会对国内二手车流通进步产生至关要紧的影响；全方位解除限迁，将会很大促进流通近况，国内二手车交易市场可能迎来真的的爆发。而二手车电子商务，一方面能否提高为车商提供更多批量车源能力、运输服务能力，将决定车源批量流转；另一方面，吸引消费者线上购买全国车源，将成为二手车全国流通要紧增长点。
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