限迁政策放开 二手汽车行业有望成为资金投入前沿

2016年3月5日李克强总理在人大会上所作的政府工作报告中提出了"要活跃二手车交易市场"，接着3月25日国务院办公厅又发出了《关于促进二手车便利买卖的若干建议》，业内称之为"国八条"。提出"打造二手车自由流通的市场环境"等8条建议，明确需要各地政府在5月底之前，取消对"符合国家在用机动车辆排放和安全指标"的二手车的限制迁入政策。
据中国汽车流通协会学会的状况，截至2016年7月，已有8个省区102各地市取消了"限迁"。
1、严苛的限迁政策紧急制约了二手车市流通
限迁政策是制约二手车交易市场买卖的拦路虎之一，近年来全国各地纷纷以环保为由，不断提升对转入汽车的排放标准。大多城市至2015年，基本都开始实行与当地新车注册需要相同的规范，从而致使本市汽车梯度转移困难程度愈加大，转出汽车总量和所占买卖总量比率持续降低。同时，二手车异地买卖存在障碍，而因为历史缘由导致的在本市行驶的外牌汽车达百万辆之多，但若要买卖汽车需要开至注册地办理有关手续，交通、能耗等各种社会资源浪费紧急。
据中国汽车流通协会统计数据，截至2015年末，全国共有333个地级市颁布了二手车的"限迁"政策，且大多数城市的二手车准入门槛为国4排放标准车型，其中允许国5以上排放标准的城市13个，国4以上排放标准的城市250个，国3以上排放标准的城市48个，国2以上排放标准的仅有4个城市。除此之外，山东、江苏、吉林等区域，还对汽车的用年限进行了限制，需要注册5年以上的汽车不予收购，这意味着汽车年限五年以上的二手车将不可以流入这部分地区。这样大规模的限迁手段造就了一个空前绝后的"世界纪录"。
这样严厉的"限迁"政策对消费者、二手车流通产业、汽车产业都导致了紧急影响。第一，导致消费者资产大幅缩水;第二，紧急妨碍二手车流通，致使各地形成区域封锁和贸易壁垒，致使同一省内不同地级市之间的二手车都没办法流通;其三，抑制汽车产业可持续进步。除此之外，"限迁"打击了汽车消费者的信心，压制了消费欲望，打压了新车价值，抑制了有关的税收。二手车的疏导问题不彻底解决，新车消费的市场就难以持续地兴盛，由此传至整个汽车工业的上下游，并对GDP的增长带来空前的重压。
2、限迁政策放开，二手汽车行业有望成为资金投入前沿
因为受限迁及二手车市场本身不健全等问题的影响，近年来国内二手车市场规模扩张速度较小。依据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国二手汽车行业市场需要预测与资金投入策略规划剖析报告》：2015年1-12月，全国二手车交易市场累计买卖量为941.71万辆，相比2014年微增2.32%。