汽车车标，代表着品牌文化和车型定位。一款好的车标，会对品牌的塑造和传播起到锦上添花有哪些用途。反之，则会遭人吐槽，甚至成为车企的“黑点”，影响销售量和口碑。
说起国产车，选车网一个想到的就是比亚迪。比亚迪的车标历史就极具代表性。最早期，比亚迪的车标和宝马的车标比较接近，却也是最为人所吐槽的，甚至有人调侃，设计师是否直接把宝马的车标拿来，改了改里面的字母，直接把“BMW”换成“BYD”？嬉笑归嬉笑，这款让人成为“蓝天白云”的车标在2009年终于更新换代了。更为简单的“BYD”，明确好认，不过依然有人吐槽其抄袭了起亚的车标，比亚迪的车标培养的道路布满了坎坷。
不止比亚迪，中国品牌不少车标都没办法成为经典的、标志性的，“中国品牌车标”成名的道路还有多远呢？
看看那些经典的车标，不止是标致，更是一种车企文化、品牌精神、品牌进步史的凝聚。譬如德系三强的BBA：奔驰的三叉星，宝马的蓝天白云，与奥迪的四环，无论伴随时间推移怎么样演进，总能给人一种简单又不失文化内涵的感觉。
咱再来看看保时捷的车标，历经四次变形，现在的保时捷盾形徽标已经在品牌进步思路的引导下变得愈发豪华，也愈发精致。这款承载着历史、文化与大家无限寄托的标识也正以前所未有些速度铺满世界各个角落，符腾堡徽标与斯图加特跃马的经典组合也早已不可泯灭的镌刻在大家心中。
那样为何中国品牌车标就难成经典呢？
车标的设计还是跟设计师的能力有着比较直接的关系。国内的设计师跟海外的设计师相比，没那样好的环境，也没那样多的资源和尝试的机会，常见能力有限。
纵观现在的世界上的知名汽车品牌的商标，无非就是字母，盾牌花纹，动物、字母演化出的线条或者上述几种元素的组合。而盾牌什么的在欧美本来就代表着“皇家、贵族、历史”，视觉效应不言而喻。而英文字母又很简单，具备较大的可塑性，比如“罗尔斯罗伊斯”两个R重叠就OK了，这是英文字母的先天优势。再加上企业起步晚，品牌不出名，历史积淀不够，很多缘由都致使了中国品牌车标就难成经典。
当然了，伴随国家硬件实力的增强，国产汽车销售量、口碑的飙升，将来，中国品牌车标的崛起也是指日可待。
