据悉，目前的二手车交易市场存在一个奇怪现象，二手车买卖量在递增，但税收却没体现出来。按现行的税收政策，正轨的二手车市场经营公司要按汽车成交价的2%缴纳增值税，而经纪公司和个体买卖者仅需向市场开办方缴纳每次200-400元的开票成本，即可开具二手车买卖发票，办理过户。因为税收获本相去甚远，现在大多数二手车市场经营公司在真的买卖的过程中，也借助二手车买卖市场进行开票。
多年来，实行“买卖价格4%减半征收”的后果有目共睹。以北京为例，不少中小型车商任由企业上报买卖价格，缘由就是没一个权威的第三方机构作价格评估。部分地方车管所实行的是一刀切政策，依据车型、年款车型设定不一样的税收级别，税是收了，可对商家来讲，并不公平。同一品牌年款的车，事故车与好车子的状况的车买卖价格相差几万到几十万，可交的税却是一样，这种做法致使行业进步受限。
优车诚品提出二手车征税政策应由现行的根据买卖金额的2%计征，调整为根据增值部分的17%来计征，并且对开票主体的资格也进行了规范建议，以此激起二手车市场经营企业的积极性。而该税收改革政策的建议更是得到了中国汽车流通协会的支持，并将在下周邀请协会会员进行座谈协商，相信非常快二手车税收改革的具体策略便会出炉。
一名过去担任当地一家大型二手车企业处置纠纷事务的负责人指出，有相当一部分二手车商家，在避免税收的同时，也逃避了对二手车消费者应承担的售后服务责任等，不只给二手车交易市场导致混乱，而且使国家税收很多流失。
相信二手车增值税税收改革策略，将对二手车交易市场起到净化经营格局的成效，将对二手车交易市场起到规范和促进进步有哪些用途。
