流量入口一直是网络兵家必争之地，哪种商品大概成为二手车网络用户入口？小WIN尝试翻了一下网络历史，通过剖析全网络及垂直行业的入口级商品，试图从类比中发现特征和共性，期望能找到答案。
1、网络用户入口型商品及特点
能称之为流量入口或者用户入口型的商品并不多见，这里先罗列类比一下综合行业的一些能称之为“用户入口”的商品形态，大家常用的如：
综合型搜索引擎：依托爬虫技术按期很多索引亿万网络数据，经过技术加工形成的检索内容型的入口，帮各类用户解决查找信息的问题。
网址导航站：低端网络用户网址甄选型入口，人工方法采集整理常见的网址给“懒人”用，可能偏远区域，初级网民，中老年一代网民的最佳选择。
网络广告平台：整理多家分散的网络媒体资源，设计多种形式的广告，多触点的分发广告，对接用户与商品。
实用工具：如电子地图，IM，杀毒软件，浏览器，输入法。笔者从来没小看过这种纯工具型的网络商品，依托一款工具向下延展可能成长为参天大树，这里有两大网络企业的成功支撑这个看法，腾讯QQ，360安全卫士，当然也不乏搜狗输入法，UCWEB如此的依托工具型商品而成功的小巨人。
APPstore：手机端最大的用户入口型商品了，这也是Android系统出炉后，国内出现了海量的Android应用市场是什么原因，Android手机用户，要用智能手机总无法避免的要安装应用。
可以看到，得入口者得天下，一个流量入口型的商品，可以在网络经济中有一个非常不错的卡位，上端聚拢了大量的用户，下端可以对接更多的企业或企业，最后的商业模式多为B买单来讨好C,平台从中获得利益分成。
大家为了下文剖析垂直行业的流量入口型商品，小WIN尝试着根据历史规律概要一下“流量入口型商品”的特点：
1、用面广
可以服务于一个较大的用户群，指哪打哪，哪儿都有我的用户，每一个人都是商品目的受众或者潜在受众。
2、数据或信息聚合
可以满足网民多样化的需要，信息很大丰富。
3、切入点单一，想象空间大
单一的切入点能让商品更大概做到极致，可以在一个点上瞬间打动目的受众；想象空间大决定这个商品的市场前景。
2、垂直行业的网络用户入口型商品
大家来看看垂直行业的流量型入口商品进而来尝试预测试打分析将来二手车行业哪类商品可能成为流量入口
旅游行业流量入口代表型商品——到哪里，航班管家APP，酒店管家APP
机票，酒店比价搜索，聚合很多的实体售票点，酒店资源，通过比价的方法帮用户筛选出性价比更高，更适合的机票，酒店。到哪里出现将来，大家会发现原来做机票、酒店预约的如携程，E龙份额均大幅下滑，渐渐被吞噬。
电子商务行业流量入口代表型商品——淘宝，漂亮说，蘑菇街，团购
可以说是产品买卖范围的百度或者Hao123，把很多的产品信息通过机器算法或者人工优选的方法呈现给用户，缩短用户找寻产品的距离。
3、可能成为二手车网络用户入口型商品定位及特点
那样大家最关心的二手车行业发生了些什么？有没可能成为C端流量入口型的商品？在讨论这个问题之前，大家得搞了解，对于二手车行业到底C是哪个？大规模的C在哪儿？
二手车商家、和急于买卖的个人其实都不算大C，真的的大C是有交易需要，但短期又不下决定的这个群体，这也是最大的潜在顾客群，也即有交易车需要，但短期内在对比、犹豫的这群纠结的大家。能触及并服务好这个人群的商品，无疑成为“二手车网络用户入口”的可能性最大。
4、二手车网络商品形态
小WIN尝试从现在的存在的在线二手车模式来探讨剖析，看看哪些商品可能有成为大C们的入口级商品：
1、买卖型——包括B2C，B2B,C2C
B2C买卖，代表企业的有车王，澳康达，卓杰行，平安好车；B2B拍卖，代表企业有车易拍，优信拍；一同的一个特征的就是重资产，而且网站或者APP其实是附属品，并未成为其核心业务，这部分平台拓客本钱也极高。C2C买卖，代表企业有车商融，好的一点是没库存重压，但评估师管理，与规模化是硬伤。二手车帮买，如诺诺帮买，车虫帮买，能达成个性化定制和优质高档车源把控，但没办法规模化。
小WIN点评：最看好的还是C2C这种模式，有点甄选二手车，或者二手车范围的漂亮说、蘑菇街的味道。但汽车这件大产品，可能没办法依托一般用户的推荐或者某种科学算法进行推荐，牵扯到具体的车子的状况影响，没很多的资深评估师来推荐筛选，上单，还是很难做的。
2、信息推荐型——包括分类信息二手车频道及传统二手车交易平台
如：58二手车，赶集二手车，选车网，车168等，主要以车源信息发布和聚合为主，尽管信息量非常大，也会花了非常大力气解决信息水平的问题，但还是沦为车商们的广告平台。企业冒充个人车源屡禁不止，以次充好的，价格虚标等问题突出。
小WIN点评：已经有点流量入口的雏形，但问题多多，大家看到前面的到哪里或者淘宝的模式，问题在于大家研究现在的这几家网站不难发现，完全的大量车源信息的罗列实质上解决不了用户的任何问题，反而可能给用户产生干扰，假如这种平台能解决信用体系，解决信息的有序排列，那样这种平台无疑会成为二手车C端入口。
3、工具型——二手车估值工具、Vin码查看工具、二手车车商工具
二手车价值评估C和B其实都有强需要。现在做二手车估值的代表企业有车虫网，车商融，公平价，均是从解决二手车行业的一个痛点——“价格标准化”，实质上他们在争取二手车的定价权，听起来有流量入口的味道，类似QQ或者360安全卫士，从一个比较敏锐的点切入，持续的服务潜在二手车交易顾客，为何说是“潜在二手车交易顾客”，汽车的交易不像一般产品，大部分人做决定的周期会比较长，前面大家看到的买卖型平台更多服务的是“短期有成交欲望的顾客”，并没维护几个月，甚至半年、一年大概买或者卖车的用户的能力，然而大件产品，大家在没用网络体系解决好信用问题的时候，那样只能通过人的信赖，平台品牌的公信力来感染用户在此停留或者买卖。
小WIN点评：按期的汽车价格变动提醒，犹如违章提醒，天气预报提醒一样，容易在用户内心形成烙印，二手车鉴定类工具，APP及M站的形态会更占优势。事实上这件事情已经在美国已经发生，KBB，这家学会全美二手车定价权的公司，成为毫无争议的二手车行业入口。
Vin查看，用户群显然为B，代表型有选车网，上海力洋科技，比较容易在B端形成口碑和依靠性的一款商品，C端用户的用场景不是不少，甚至用户不知晓Vin码为什么物。
二手车经销商类工具，代表型商品有车牛，搜狐二手车的一键发车工具，现在两大利器均已覆盖数千二手车商家，车牛也已经在内尝试B2B间的线上拍卖业务，小WIN觉得，这种工具与Vin查看工具一样，可以作为抓住车商的一个切入点。
4、二手车垂直搜索——现在无案例
小WIN点评：有没可能做一家二手车行业的到哪里如此一款商品出来？这个话题在业内多次被提及，也被大部分人否定，大部分人的看法是“二手车一车一况，不像机票，酒店具备可比性”，事实上是否真的不可比？大家说不可比和非常难比是两码事，小Win觉得如何比，只不过角度的问题，譬如价格相当的两辆车，对比参数和车子的状况。车子的状况和性能相当的两辆车，对比价格，等等...可能会有多套逻辑，但还没到没可比性的地步，依旧大有机会。
5、最难做的“潜客”业务 最大概成为二手车网络用户入口
如此就明确了，“通过网络触C，做二手车网络流量入口”这件事，一直被二手车行业公觉得是最有想象空间，也是最难缠的事情。包括李海超，戴琨等二手车行业大佬都是在尝试过做C端流量入口之后最后选择了做B的业务或者重资产、偏线下的模式。由于B的群体集中，B的买卖频次更高，容易触及到，也容易形成现金流；C比较分散，低频，获得的本钱更大，C无论是买还是卖的需要可能都非常长。
当然，大家看到一些连锁车行，二手车商家，B2C也好，C2C也好，他们宁可选择“短期，成交可能性大”的用户进行突击，也不想与“长期关注，对比，考察，并不知晓什么时间会出手”型的用户耗下去。
大家得承认，解决“直客”的需要是符合目前中国的业务模式的，陪“潜客”玩，对于这种重资产，重本钱的企业来讲显然不适合，资金投入人也不会陪你玩。
同时，中国的国情决定，汽车在家庭中地方仅次于“房地产”，一般用户在买进和卖出的时候出现“长期考虑、对比”实属正常，但这个考虑和对比的过程，陪的这个人对其最后的决策起到了至关要紧有哪些用途，可以称之为“与用户培养感情”，知道和熟知用户，会在用户真的要买、卖的那个时间点发挥用途。假如有一款商品持续的影响用户，服务潜客，最后顾客在“买卖”时，相信你的建议也是决定买卖是不是成功的要紧一票。这就好比没网络平台之前，我在某个地方买了一辆车，开着还很好，买卖服务过程也都认可，我的朋友在买车的时候，我的建议会起到至关要紧的一票一个道理。
大家也会发现一个规律，无论是线上的买卖平台还是线下的线下门店，询价的人不少，看一看的人不少，但如何讲这部分人维护起来？管理起来？现在没任何一个平台做这件事。花较长维护潜客，增加潜客选择你的可能性这件事变的愈加要紧，至少在现阶段，人对车的观念没完全改变的时候至关要紧。
6、信息推荐型 工具型 垂直搜索二手车商品形态 终将三足鼎立
近两年备受资本市场关注，将行业瞬间推到了风口浪尖。值得欣慰的是，在已存在信息推荐平台，二手车实用工具类商品中，大家看到了一些期望，有几款商品有成为“二手车网络用户入口”的可能。当然，也不排除将来市场上会出现二手车搜索类商品，特别是约来越多的巨头的介入，如：阿里二手车等，依托强大的用户服务经验，较高的技术储备，雄厚的资金实力，服务好“潜客”成为可能，达成二手车网络用户入口也成为可能。
二手车行业现在仍处于一个浮躁期，眼高手低的老板居多,想服务短线用户，省事赚快钱的多；静下心来服务用户，维护潜在顾客少之又少。期望几家企业熬出来，成为真的的“二手车网络入口”，服务用户，净化、规范市场，让二手车交易变的更容易！
